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汽车轻量化仿真
虽然物理原型和测试成本高、耗时长，结果有限，但模拟可以让您充分探索汽车设计中不同的轻量化机会。在这本电子书中了解更多。
汽车轻量化仿真实践
通过单击车辆上的节点来探索特定的轻量化示例，并查看相关的仿真结果。
罩
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客观的 |
预测/验证 |
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过程 |
利用从悬垂模拟得到的数据，提取和分析了制造材料的性能。确定了纤维取向，并验证了部件的结构完整性，以确定其满足功能规格。 |
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好处 |
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类型 |
100%碳纤维 |
前筋膜
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客观的 |
优化 |
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过程 |
通过灵活的云求解，测试了数百种不同的材料和设计迭代场景，以获得在不消耗本地计算资源的情况下产生最低零件成本和重量的组合。 |
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好处 |
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类型 |
100%塑料聚合物 |
座垫(2)
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客观的 |
验证 |
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过程 |
在进行任何模具投资之前，对制造过程进行了模拟和翘曲分析，以确保最终零件的质量并验证过模工艺。 |
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好处 |
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类型 |
过模复合材料毛坯 |
油盘
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客观的 |
预测 |
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过程 |
对纤维取向进行了模拟和操纵，以优化零件的强度。提取生产材料的性能，完成结构、热和振动分析，以确保产品性能。 |
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好处 |
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类型 |
纤维增强塑料 |
带集成阀盖
油分离器
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客观的 |
预测 |
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过程 |
在设计阶段使用了模拟来根据可制造性、材料和热分析做出决策，从而将多个组件组合成一个单一的、集成的塑料部件。 |
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好处 |
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类型 |
组装到单个塑料部件 |
先进材料
随着汽车的设计和功能要求越来越先进，材料也越来越先进。每天都在开发新材料，平均每辆汽车使用的塑料种类和等级超过100种。为了增加强度和刚度，在制造过程中，纤维被注入塑料部件。
复合材料在不牺牲功能的情况下大大减少了质量。先进材料可分为四类。
- 工艺(过模，微孔注射)
- 塑料树脂
- 长短纤维材料
- 连续纤维复合材料
在制造过程中，增强纤维方向的控制影响着零件的强度和抗阻性能。捕捉这些“制造时”的材料属性对于执行准确的分析是至关重要的。
模拟如何提供帮助?
先进的材料需要满足分析需求的模拟工具。由于结构不同，这些材料的反应与传统材料不同。我们的产beplay官网客服电话品帮助您解决汽车轻量化应用的仿真需求。
直接来自行业
从领先公司的高管那里学习，他们分享了汽车轻量化的趋势，使用塑料和复合材料的好处，以及模拟的作用。
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杜邦公司
Jeff Sternberg，全球汽车技术总监
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TREXEL公司
Steve Braig，总裁兼首席执行官
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陶氏汽车系统
艾伦·詹姆斯，复合材料营销经理
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塞拉尼斯
Jeff Helms，全球汽车经理
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COMAU
Martin Kinsella，先进材料和工艺技术总监
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通用汽车(GENERAL MOTORS)
增材设计和制造总监Kevin Quinn
汽车轻量化软件
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