亨利·福特的工程天才如何推动工业革命
当人们想到亨利·福特时，他们通常会想到那个把汽车带给大众的人。但你知道吗，他还开创了每周工作40小时，并引入了每天5美元的工资——这两项在当时看来都很激进。
尽管福特实际上并没有发明是他天才地将两种汽车制造和流水线制造结合起来，这永远地改变了不仅是美国，而且是全球的汽车工业。很明显，亨利·福特的制造创新是革命性的。
福特从小就对工程着迷。小时候，他喜欢摆弄手表;他是如此的擅长，以至于他成为了社区看守所的修理工。观看视频，了解福特从修补匠到制造业传奇的一生历程。
[编者注:我们承认，亨利·福特对制造业和工作场所创新的贡献并不能完全概括福特的遗产——他的遗产还包括他对反犹太主义观点的推广。红移“尊重”系列的目的是突出创新者在制造业、建筑、基础设施和建筑行业的贡献和成就。福特在汽车工业革命中留下了不可否认的遗产，我们鼓励你阅读美国公共广播公司:福特的反犹太主义了解更多关于福特的遗产。]
(视频记录)
福特皮格特大道工厂总裁史蒂夫·肖特韦尔:亨利能和他共度片刻托马斯·爱迪生说:“托马斯，我正在研究一项新发明，与汽油驱动的汽车有关。”他以为托马斯不会接受。事实上，托马斯对此非常接受。他对亨利的所作所为给予了信任;给他鼓励;他说:“别停下。继续。继续努力吧。”他与爱迪生的讨论给了他能量、激情和动力，让他追随自己的梦想，研发汽油动力汽车。
亨利·福特于1863年7月30日出生在密歇根州斯普林维尔斯镇的一个农场。
他发现自己对机械设备更感兴趣，对事物的工作原理更感兴趣。
他认为青年时期的两件事塑造了他的人生轨迹。
他能把任何东西拆开再组装起来，让它正常工作。
在他十几岁的时候，父亲送给他的一块怀表深深吸引了他，他开始拆解和组装朋友和邻居的手表，获得了修表师的名声。
12岁时，他见证了尼科尔斯和谢泼德公路发动机的运行。他说，这是“我见过的第一辆非马拉的交通工具”。
火车是主要的交通工具，但亨利从未见过没有轨道的火车。所以这个公路引擎很吸引人。
亨利和他母亲关系很好。事实上，亨利后来承认，他和农场的关系更多的是他母亲的关系。她去世后，对他来说保持这种激情和对农场的热爱是一个挑战。
1879年，他做了一份低水平的学徒，在那里他学习了加工工具和其他他后来使用的主要技能。这些工作频繁出现，一个接一个，因为他看到了学习和做新事情的新机会。
福特成为了底特律爱迪生照明公司的工程师。在那里，他学到的技能使他创造了他的第一辆自行车辆，福特四轮车。
在1903年6月16日成立福特汽车公司之前，福特创立了多家失败的公司。这是汽车设计和制造技术技术革命的开始。
这家公司最初是在麦克大道的一个出租设施里成立的。福特汽车公司成功地推出了更多的新车，展示了改进和创新，所有这些都导致了T型车的诞生。
1908年10月1日，T型车首次亮相。它的方向盘在左边，很快其他公司都效仿了，这款车驾驶简单，易于维修，而且价格便宜。1925年，T型车的价格是260美元(相当于今天的3837美元)，让大多数美国司机都学会了开T型车。销售额飙升，标志着崛起的中产阶级进入了创新的新时代。通过这些努力，福特把汽车从一项只有富人才能买到的发明变成了一项面向广大大众的真正创新。
T型车很快就被命名为“让世界有轮子的汽车”。它是负担得起的，可靠的，可实现的，它动员了全世界。
福特皮格特大道工厂(Ford Piquette Avenue Plant)是T型车的诞造地，如今已成为一座纪念福特汽车遗产的汽车博物馆。
工厂很忙，不断变化，但在高地公园工厂发生了一些重要的事情。即使在皮格特，工人们也在想:“也许我们可以做一些其他的事情。如果那辆车是在组装时移动的呢?”1913年12月，在高地公园工厂，第一条移动装配线出现了。
福特彻底改变了工厂环境，创建了流水线系统，极大地提高了生产效率。
现在，工人们不再四处走动，在零件上工作，工厂的组织方式是，当汽车沿着装配线移动时，工人们是静止的。这可以追溯到铁路的概念:该公司在工厂内设置了多条轨道，车辆从底盘和车轴开始，最终沿着轨道滚动，由工人组装零件。当车辆开到工人面前时，每个工人都接受了如何进行特定操作的培训。他们会做那个操作，然后等待下一辆车开过来——非常有效和及时。他们可以用这种方法生产更多的汽车，而且汽车的价格也大幅下降，因为他们可以更快地生产汽车。
在车站组装时，工人们会比较闲着，但现在对这些工人的需求很大，他们将不得不非常努力地工作。相比没有移动装配线的环境，伤害发生的频率更高。事实上，工人们每天工作10个小时，每天挣2.5美元，非常疲劳。他们很累，而且比以前的一些工作更无聊。结果，一些工人不再上班。
为了留住员工并吸引其他人回来工作，福特改变了工作的另一个方面:工作周本身。他超越工会的要求，将通常的每周6天工作时间削减至5天，并将日薪从2.5美元增加到5美元。因此，每周40小时的工作时间诞生了。还包括:八小时工作制，假期和病假，以及标准化工资。虽然他不是唯一一个这样做的人，但实施这些改革震动了制造业。
你可以想象，这将对利润和整个行业产生巨大影响。亨利的竞争对手在报纸和其他各种媒体上说:“这太荒谬了。这将摧毁我们在汽车行业所获得的利润。”
他们错了。它形成了这样一种诱惑，现在有来自外国的人来底特律找工作，因为每天挣5美元是绝对闻所未闻的。那些有5美元一天工作的人现在非常想留住他们，他们知道他们必须每天上班才能做到这一点。但亨利还创造了其他东西。他看到这些人赚了更多的钱，但他们要用这些钱做什么呢?其中一个希望就是他们能买辆车。
福特的装配线技术也传遍了整个汽车工业和其他制造业。高工资、低技能的工作在整个行业变得普遍起来。
福特汽车公司总共生产了1500万辆t型车，这是一个巨大的数字。亨利在美国有20个组装t型车的地点，在世界各地还有21个。这使世界看到了移动装配线的重要性。
竞争对手也有类似的例子，比如福特如何节约汽车制造，如何成功地在利润率方面实现巨大增长等等。所以这些经验教训被带到许多国家，他们可以从中受益。福特也帮助了世界，因为那些外国工厂的工人都不是来自美国。他们来自恰好安装了汽车的国家，这有助于他们的经济发展和扩张，因为现在，他们有了汽车，可以在工作和家庭方面做事情。
1947年4月7日，亨利·福特因脑溢血在他位于密歇根州迪尔伯恩的庄园Fair Lane去世，享年83岁。
在亨利·福特的时代，很多人都在努力工作，发明了很多不同的东西，但亨利因为很多原因脱颖而出。首先，这是激情。我不知道还有谁能像他一样对自己想做的事情充满热情，并下定决心去做。
在他的公开瞻仰仪式上，每小时有超过5000人排队经过他的棺材。
那些对他忠诚的人——那些来到这里的人——在商业和赚钱方面都非常成功，因为这些是他可以给予他们的简单奖励。他要带着和他有同样的热情，同样的动力，同样的意愿去尽自己最大的努力，他要确保他尽可能地留住这些人。
亨利·福特有一个独一无二的工程天才。他点燃了一场工业革命，永远地改变了人们工作、建造和设计的方式。
世界各地的工程师和制造商继续在福特奠定的基础上展望更光明的未来。