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宾尼法利纳·巴蒂斯塔电动超级跑车将技术与标志性设计相结合

Automobili Pininfarina的巴蒂斯塔汽车
Automobili Pininfarina的巴蒂斯塔是意大利人对跑车和标志性设计热情的最好例子。由Automobili Pininfarina提供。
  • 巴蒂斯塔是目前意大利最快的超级跑车。它的电动传动系统为汽车设计带来了新的自由。Automobili Pininfarina已经称之为一场革命。
  • 设计师的主要灵感来自大自然。技术使得制造巴蒂斯塔的优美曲线成为可能,也使得在生产开始前进行模拟和虚拟现实设计审查成为可能。
  • 在全球范围内,巴蒂斯塔的产量将限制在150辆大量的设计选项意味着没有两个是相同的。

宾尼法利纳汽车公司高科技的神圣大厅设计工作室位于意大利都灵附近的一个工业园区。外面,夏末的阳光照在干燥的草地上;在室内,墙壁闪耀着明亮的白炽灯。

Automobili Pininfarina的室内设计主管弗朗西斯科·昆达里(Francesco Cundari)靠在吧台桌子上,用铅笔在一本有汽车和动物的书上画素描。“在自然界中,每一个设计都是有原因的,”他说。“形式服从功能。”他转身指着巴蒂斯塔,仔细地描摹着它在空中的线条。这款电动超级跑车的动力和美学是意大利激情的纯粹体现。“我把这种功能和形式的共生关系从自然界转移到了她身上,”他说。“每条线都有原因,每条曲线背后都有意义。”

他说的是真的:起伏的线条就像意大利里维埃拉的波浪一样有机,就像河流的曲折一样有意为之Stelvio通过.巴蒂斯塔的性格让人想起另一种自然力量:意大利人激情澎湃的名声。这是一辆你几乎不敢碰的车,很难说这是因为它1900马力的发动机还是它200万美元的价格。

巴蒂斯塔正在仓库里建造
巴蒂斯塔至少需要10周的时间,才能通过宾尼法利纳汽车公司(Automobili Pininfarina)意大利北部工厂的各个特殊生产区。由Automobili Pininfarina提供。

Automobili Pininfarina把幻想变成现实

宾尼法利纳主要是著名汽车品牌的设计工作室,包括法拉利、菲亚特和玛莎拉蒂。但该公司的创始人巴蒂斯塔·法里纳(Battista“Pinin”Farina)在几十年前就梦想着设计自己的宾尼法里纳(Pininfarina)汽车。他在1959年做出的富有远见的预言自豪地写在生产大厅的一块黑板上:“当汽车超越内燃机的限制时,下一次汽车革命就会发生。”

他是对的。几十年后,他的后代通过其子公司Automobili Pininfarina生产巴蒂斯塔,将他的幻想变成了现实。这辆车的名字是真正意义上的致敬。

真正的超级跑车

巴蒂斯塔是世界上最快的电动超级跑车之一。它可以在不到两秒的时间内从0到100公里(62.14英里/小时),最大速度为350公里/小时(217.48英里/小时),拥有1900马力,4个电动马达,扭矩为2340牛米。一旦充满电,它可以行驶近500公里(超过300英里)。800伏充电系统的充电功率为250千瓦,可以在25分钟内将电池从20%充满到80%。

撇开统计数据不谈,巴蒂斯塔的设计也堪称一流。低洼的t型电池位于隧道中央(而不是在地板下),为设计留下了足够的空间,这让昆达里非常高兴。这让他可以自由地让极简主义的设计线条贯穿整个底盘,不受通常安装在汽车上的线路的干扰。

巴蒂斯塔的车在码头
Pininfarina设计工作室在其子公司Automobili Pininfarina旗下生产了第一辆自己的汽车。这家意大利公司已经称其为一场革命。由Automobili Pininfarina提供。

“电动马达在设计上给了我们极大的自由,”他说。这款双座车提供了1.28亿种选择,可以定制内部的颜色、材料和雕刻。至于外观,有13.9万亿种可能的组合,包括特殊漆面、碳元素和照明。

有了所有这些选择,组装一辆巴蒂斯塔从头到尾需要10周时间,每辆车都需要10名工程师进行超过1250小时的手工工作。

大自然:灵感的最大源泉

在描述这款车的设计时,昆达里总是用大自然的例子。他形容这辆车有一个茧一样的舱室。建筑也给了他灵感。昆达里说:“汽车设计师的灵感永远不应该只来自其他汽车。“否则,你就会像狗追自己的尾巴一样,在原地打转。”

尽管他用过欧特克的别名20年来,昆达里总是从铅笔和纸开始,让创意自由发挥。“新一代设计师倾向于开始在数字领域工作三维模型马上,”他说。“我对这种做法持批评态度,但也许我只是嫉妒。”

一种新的汽车设计语言

“过去的汽车通常是四四方方的,”他说。这主要是因为软件开发还处于初级阶段。但情况已经完全改变了。昆达里说:“科技使创造美丽的曲线和线条成为可能,让人联想到天鹅脖子或潜水的海豚。”他最欣赏的是这项技术的直观使用。这对宾尼法利纳汽车公司的设计师和昆达里在都灵设计学校教的学生来说都很容易。

Automobili Pininfarina使用虚拟现实(VR)解决方案Autodesk虚拟现实以确保能够体验和理解在Alias中创建的图纸。VRED允许设计师使用VR眼镜检查设计,包括材料选择,并在生产开始前运行模拟。

巴蒂斯塔低洼的t型电池
低洼的t型电池位于隧道中央(而不是在地板下),为设计留下了足够的空间。由Automobili Pininfarina提供。

在不使用化学物质的情况下,该车使用的皮革是无铬的,并使用橄榄叶进行处理,以最大限度地减少汽车生产对环境的影响。巴蒂斯塔的脚井里的地毯也是用回收渔网.Automobili Pininfarina色彩和材料设计总监Sara Campagnolo说:“将创新技术与Pininfarina丰富的设计遗产结合起来,使用可持续的材料和工艺,这是一种真正的特权。”

巴蒂斯塔的全球产量将被限制在150辆,没有两辆是相同的。首批巴蒂斯塔汽车中的一辆,配备了时髦的灰色和红色真皮座椅,将很快交付给美国的一位客户。这辆车已经完工,停放在都灵郊区的宾尼法利纳汽车制造厂。发动机启动,唤起了鲸鱼的铿锵之歌,这是一种刻意选择的声音,为超级跑车的火热性格提供了一种舒缓的平衡。“看看她多漂亮,”昆达里说,就像米开朗基罗在画《大卫》之前那样。

作者简介

Friederike Voigt是Autodesk DACH和Nordics的品牌内容主管;她负责德国红移站点。她曾在德国著名建筑出版社Callwey担任记者。在学习媒体管理和艺术史期间,她获得了国家新闻学奖学金,并为包括德国通讯社(dpa)和西塞罗杂志在内的多家报纸和杂志工作。

弗里德里克·福格特的资料照片
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