ROKION
从(地下)开始设计
设计制造
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用于采矿的重型电动汽车制造商与Autodesk Inventor和Vault简化了设计和制造
Rokion为采矿业设计和制造纯电动汽车(bev)，但它们不是普通的bev。这些特种车辆在市场上是独一无二的，因为它们从一开始就被设计成纯电动的，而大多数竞争对手都专注于用电池改装柴油车。“从头开始”的设计使Rokion车辆在性能、可靠性和安全性方面具有独特的优势。
为了顺利管理流程并尽可能高效地将产品推向市场，该公司依靠Autodesk产品设计与beplay官网客服电话制造集合(包括Inventor、AutoCAD和Vault)进行整个企业的数据管理。
通过创新设计开拓利基市场
Rokion总部位于加拿大萨斯喀彻温省的萨斯卡通，生产一些世界上最先进的电池动力电动汽车，用于重工业和采矿应用。这些公用事业和工作人员卡车旨在应对最恶劣的采矿条件，爬上最陡峭的斜坡，并在矿山的每个部分提供安全旅行，同时产生零排放。
让Rokion汽车在竞争中脱颖而出的是该公司的设计和工程方法。大多数电动汽车原始设备制造商都是逆向生产的，从柴油车开始，拆卸发动机和变速器，然后改装电动机和电池。这在电池容量方面带来了很多挑战，因为车辆的原始架构并没有设计用于容纳电池。
Rokion研发部门应用工程主管Dave Cote表示:“在Rokion，我们从头开始设计电动汽车。“车架、传动系统、侧翻保护结构，所有这些。我们没有尝试改装柴油，而是从一张白纸开始。这使我们能够为电池容量预留更多空间，并提供进出陡峭斜坡矿山所需的电力。”
在RX00的引擎盖下。图片由Rokion提供。
上下这些斜坡需要消耗巨大的能量，Rokion通过调整电池组的大小以及为应用选择合适的电池化学成分来提供这种能量。由于空间有限，竞争对手无法轻易做到这一点，因此他们通常被迫使用最高能量密度的电池——类似于公路车辆和消费电子产品中使用的锂、镍、锰电池。
“我们为电池模块设计了空间，这样我们就可以利用磷酸铁锂电池(LiFePO4)的化学性质。LiFePO4的能量密度相对较低，但它是市面上最安全的化学物质，对于Rokion来说，安全是我们的首要任务。”Cote说。“在地下环境中，安全至关重要，电池火灾可能是灾难性的。从头开始的设计让我们能够提供最高水平的安全性，这也是客户所追求的。”
Rokion车辆的独特之处在于它们使用了双发动机。标准的四轮驱动卡车只有一个，有一个转动箱，将电力从前面转移到后面。因此，当它们在四轮驱动模式下行驶时，在急转弯时往往会捆绑、跳跃和跳跃。配备两个马达，Rokion车辆允许在前轴和后轴之间滑动，以平稳行驶。
简化从草图到服务的工作流程
Rokion的产品设计方法依赖于Autodesk Inventor的3D建模和2D文档，以及Autodesk Vault的数据管理，并成为设计和制造之间协作的基础。当Cote的研发团队开始在Inventor中进行粗略建模时，这个过程就开始了，无论这个概念是一辆新车还是现有平台的扩展。在这一点上，团队创建了总体布局图，展示了产品的外观和性能，包括初步模拟它可以行驶多陡的坡度或它可以搭载多少人。
Rokion母公司Prairie Machine总经理Kipp Sakundiak表示:“我们公司的支柱一直是我们的工程部门，我们在那里解决客户的问题，并为其设计解决方案。”“这正是欧特克工具发挥作用的地方。”
当概念被批准进行时，Rokion团队使用Inventor中创建的3D模型来添加更多细节，并确定每个部件在装配中的位置。从这里开始，Cote的团队开始与制造商合作，创建一个可以进一步测试和评估的原型。这将启动一个修订过程，并在Vault中进行跟踪。最后，最终的细节，如线束布线，软管和紧固件，将与组装说明一起确定。
在车间，Vault帮助Rokion确保设计意图忠实地转化为金属制造和焊接。
全面的工程技术支持。图片由Rokion提供。
“我们公司的支柱一直是我们的工程部门，我们在那里解决客户的问题，并为其设计解决方案。这正是Autodesk工具发挥作用的地方。”
- - - - - -Kipp Sakundiak， Rokion母公司Prairie Machine总经理
生产工程主管Ryan Kolenosky表示:“我们与研发部门进行了大量合作，因为当交接发生时，在我们进行修改以提高车辆制造效率时，保留设计的意图非常重要。”“我们以前的工作是2D商店图纸，但现在我们正在与Inventor分享更多的3D模型。这项技术运行得很好，我们甚至还在研究如何进行3D组装打印。”
产品工程团队在Inventor中发现了嵌入式工具，可以创建各种视图以及用于组装的3D注释(可以是零件号、尺寸，甚至是螺栓上的扭矩规格)，而且它比黑白2D打印更容易处理。
Rokion车辆的驱动模块。图片由Rokion提供。
最后，每当Rokion设计一个零件时，它都会在Vault中发布，并自动传输到公司的ERP系统。之后，如果发生更改或出现问题，团队可以在ERP系统中暂停该部分，从而触发更改命令。同时，Vault使设计和生产团队能够仔细跟踪现有设计的修订。
科列诺斯基说:“我们的技术处于前沿，所以我们正在以相当快的速度开发和修改我们的产品。”beplay官网客服电话“关键是要知道哪些车辆有什么改版，以及我们货架上每个部件的哪个改版，以及我们想生产哪个改版。我们必须每天进行管理，Vault可以帮助我们准确地做到这一点。”
Vault还为Rokion提供了一种可行的方法，可以在设计、工程和生产工作流程中完全摆脱纸张，因为该软件可以轻松控制哪些团队查看哪些数据。Sakundiak说:“Vault对我们来说和Inventor一样重要。“能够管理我们的物品以及与每件物品相关的所有文件是非常有价值的。”
从万能工具中提取更多价值
有了坚实的设计和工程工作流程，Rokion计划继续从竞争中脱颖而出，并充分利用其Autodesk工具——从自动化绘图过程开始。
罗基昂机器技术服务经理迈克•托马斯表示:“我们希望实现工艺流程的自动化，这样工程师和技术人员就可以减少在制作制造所需的图纸上花费的时间。”“这与我们在Vault中管理修订的工作有关。我们的想法是一个零件目录，让我们的客户能够确定他们想要订购的替换零件。”
为了让客户的生活更轻松，还可能需要更多面向客户的报告，这些报告基于车辆在充电或运行时记录的数据。理想情况下，Rokion将能够使用这些数据帮助客户进行更多精确的车辆自助服务，甚至知道需要拧紧哪些螺栓。所有这些都依赖于保持每辆在役车辆上所有部件的可靠数据。
远程和现场客户服务。图片由Rokion提供。
最后，Rokion团队正在探索如何利用Inventor中的有限元分析(FEA)工具对各种汽车部件进行应力分析。这包括分析金属部件的疲劳载荷，如悬挂或框架件。
Cote说:“我开始在我们正在开发的一个组件中使用Inventor中的压力分析环境。“FEA曾经是一个非常手工的过程，但Inventor中的工具在处理焊接表面和接触元件方面做得很好。我们将在这方面做得更多。”
从收藏开始
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