马自达汽车公司
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设计制造
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马自达是一家总部位于日本广岛的汽车制造商，生产的汽车具有日本独有的美感。2020年1月，该公司庆祝了成立100周年。马自达生产了一系列吸引消费者的优秀车型，如Cosmo Sport、Roadster和RX-7，这些车型都配备了世界上第一台批量生产的旋转发动机，以及其他具有独特驾驶美学的车型。
进入21世纪，马自达对汽车制造的热情更加高涨，这一点在公司2008年推出的KODO设计中得到了清晰的体现。
KODO的意思是“运动的灵魂”
KODO的设计理念是在驾驶员和汽车之间创造一种情感关系，就像驾驶员在与最喜欢的马交流一样。建模是为设计注入活力，而不是将其视为“铁块”。为了实现这一理念，马自达需要一个更直观的CAD系统，因此他们决定在a级以及概念化阶段使用Autodesk®Alias®。A类是创建最终汽车设计数据的过程，不仅要求在模具数据中体现形状之美，而且要充分满足制造要求。
熊谷龙二先生作为车型负责人参与了马自达汽车的各种设计项目，从概念设计到大规模生产，他还记得Autodesk Alias被引入a级流程的时候。
熊谷先生使用Autodesk Alias进行设计工作-图片由马自达汽车公司提供
“在建立KODO设计十年后，我们希望马自达3代表新一代汽车，”他说。“我们面临的挑战是进一步增强KODO设计语言。我们建模师必须追求的是创造一个有活力感的模型。随着建模工作的发展，建模工作自然变得更加困难。这导致了对直觉工作和感性的依赖。因此，我们将Autodesk Alias引入到Class A作为建模工具，使我们能够完全控制高光和反射线的细微差别。在我们的概念设计创作中，我们使用Alias已经很长时间了，经过深思熟虑，我们认为它也可以很好地用于a类，具体来说，我们觉得它对亮点的精确控制的直观操作，以及设计团队内部的实时评估和可视化工具和沟通，远远优于我们一直使用的CAD系统。”
Autodesk别名和粘土建模
泥塑模型是设计师创造的概念的代表，泥塑模型经过无数次调整，使其更接近理想的形式。粘土模型师对马自达来说非常重要。熊谷先生表示，对于马自达来说，选择Autodesk Alias并不困难，不仅在概念化阶段，在A级过程中也是如此，因为它与泥塑模型的互动性很强。对于泥塑模型，马自达建模师特别关注车身是否能漂亮地展示反射光。他们可以通过Autodesk Alias微调高光和反射光来设计表面，然后完全数字化地再现粘土模型。通过这种方式，在数字模型和粘土模型之间来回切换时，建模师可以将模型细化成任何人都认为美丽的形状。
Kumagai说，在采用Autodesk Alias进行A类流程时，没有人反对。
熊谷龙二，数码设计组，设计建模工作室，设计部-图片由马自达汽车公司提供
他说:“工程师和处理模具的工厂对可视化的容易程度感到满意。”“它还可以作为一种沟通工具，协调设计部门以外成员的想法。我们与工程团队使用的CAD交换数据没有任何问题，现在我们还在所有A类设计项目中使用Autodesk Alias。在生产现场，所有员工都表示:“总设计师在大屏幕上解释设计概念，非常容易理解。”即使在为执行审查做演示时，现场的更改请求也可以立即得到响应。这个过程过去很耗时，因为我们需要收回问题，修复它，然后再次检查它。所有成员现在都可以分享并为概念带来新的视角，从而更容易、更快地审查设计。”
“微调物理模型时的分歧，在数字和物理粘土模型之间来回切换，已经大大减少了。我认为使用Autodesk Alias的最大好处是，你可以花更多的时间来完善设计。”
- - - - - -Hiroshi吴羽化学工业马自达汽车公司设计部设计建模工作室总经理
马自达总部-图片由马自达汽车公司提供
加快设计过程
经过这一过程，新的马自达3于2018年11月首次亮相。马自达3在2020年4月获得了世界汽车年度设计奖。这是马自达继2016年跑车之后获得的第二个奖项。
“切换到Autodesk Alias的好处之一是，它可以更快地创建你想要表达的形状，”Kumagai先生说。“现在的速度是以前的两倍。使用我们之前使用的CAD工具，整个过程非常复杂和耗时，因为我们需要预测和创建一个模型，建立一个不同的验证环境来确定建模的质量，并将数据转换到另一个CAD系统。这需要经验和技术，但Autodesk Alias可以同时实现所有这些，因此这个看似费力的过程可以一次性完成。随着时间的推移，我们正在增加建模建议的数量，并促进与工程师和工厂的更多沟通。考虑到这些其他好处，我们的速度可能会提高一倍以上。”
中村英树，数字设计组，设计建模工作室，设计部-图片由马自达汽车公司提供
中村英树(Hideki Nakamura)参与马自达汽车设计超过30年，他从概念化阶段扩展了使用Autodesk Alias的好处。
他说:“在过去，我们习惯于根据开发阶段划分不同的团队，比如负责概念化的团队和负责A类的团队，但很难从一个阶段到另一个阶段将原始想法联系起来。”“我觉得现在更容易传达我们的想法，因为我们改变了流程，允许一个车型从概念开始，到使用Autodesk Alias将想法具体化。”
使用大屏幕向生产现场成员传达设计概念-图片由马自达汽车公司提供
事实上，在马自达，参与设计的成员会亲自到生产现场检查压好的铁板，以确保设计理念被准确传达。同样，生产现场的团队要求在工厂的墙上张贴用Autodesk Alias渲染的概念图像。通过这种方式分享和沟通概念图像，设计意图在每一个细节中得到充分传达，并直接体现在每辆车的实际成品中。所有参与设计和生产的成员的高度激励是马自达的独特优势。
设计部门设计建模工作室总经理Hiroshi kurreha -图片由马自达汽车公司提供
马自达总经理Hiroshi kurreha说:“马自达是世界上唯一一家使用‘灵魂’这个无形的词作为口号的汽车制造商。“灵魂不是我们可以轻易用哲学统一团队的东西。然而，这就是为什么我们相信创造打动人心的设计是可能的。”
马自达的汽车工艺是基于极其灵活的理念。在未来的100年里，他们希望继续发展，同时提供进一步的技术创新。
