键盘ALT + g切换网格覆盖
这艘光滑诱人的马达三体船看起来就像在水面上滑行的蔚蓝色波浪。它以高光泽海蓝宝石制成,长6.5米,有锋利的双艏和超流畅的线条,在2020年热那亚游艇展上吸引了许多人的目光。但是,第一眼就能看出这就是MAMBO,世界上第一艘功能齐全、可航行的3d打印玻璃纤维船吗?
几十年来,玻璃纤维船体一直使用昂贵的定制模具,而且只能使用一次。然后用玻璃纤维和树脂手工铺设上层结构。米兰理工大学(Politecnico di Milano)的衍生公司Moi Composites开发了一种方法3 d打印一艘船,消除模具,留下打印的部分,以最后的叠加过程连接。
玻璃纤维造船者面临着一个古老的问题。许多专业船只和游艇都是一次性的,或者是短时间生产的。这意味着制造船体的模具是一项昂贵的一次性资本成本。米兰理工大学(Politecnico di Milano)的两名工程研究人员米歇尔·托尼佐(Michele Tonizzo)和加布里埃尔·纳塔莱(Gabriele Natale)已经在跳出常规思维,利用增材制造制造新东西;“如果我们能打印一艘船呢?”他们问道。
巡航向前:“MAMBO”,在船的设计根本改变,并可能瞥见未来的造船。
MAMBO拥有强大的水银舷外推进器,排水量为800公斤,在水中处理良好,在第一次海试中达到26节;对于任何摩托艇来说,这是一个值得称赞的速度。米歇尔说:“它的设计目的是酷而不是快,所以这很好。”
MAMBO成功的部分方法是团队合作。Moi复合材料公司与Autodesk、Catmarine、Micad、Owens Corning和Mercury合作开发增材制造船。每个合作伙伴都带来了一个专业的学科:Micad用于造船,欧特克软件连接整个过程,从概念到出海的船只等等。
我们在Fusion 360中设计并将其分成几个部分,”Michele说。“我们把它带入NetFabb,看看如何切片,我们使用PowerMill来模拟不同机器人的路径。”
机器人被用来建造——或者说打印——这艘船。使用由Moi开发的特殊末端执行器,机器人将玻璃纤维和树脂分层注入,其中一个机器人在英国伯明翰的先进制造工厂,另一个在米兰理工大学。在这些部分被打印出来后,它们被运往意大利普利亚,在那里它们通过层压连接,使用传统的FRP铺设工艺。
船体本身仿照了ArchDiavolo的原始赛艇船体,这是由著名的海军建筑师Sonny Levi在20世纪70年代成功设计的。
除了强大的团队,MAMBO的成功来自于摆脱束缚和勇于使用新技术。Moi复合材料公司诞生于一种实验自由设计与工程严谨相结合的思维方式。从一开始,团队就不希望在设计上有任何限制,但他们也知道,单艘定制船有一个很大的缺点:昂贵的模具——尤其是在意大利这样一个痴迷于船只的国家。
米歇尔说:“每年,设计师都会为新游艇设计出令人惊叹的概念,但很多时候,当他们进入生产阶段时,他们需要重新思考。”“这是一种非常难以制造的形状,所以这些美丽的概念通常永远都是3D模型。”
Moi复合材料是一家小型初创企业,得到了工程和海洋行业几位知名人士的支持。
“从概念到交付,从设计、生产到组装,他们都做出了贡献。能得到帮助和支持真是太好了,”加布里埃尔说。由欧特克(Autodesk)提供的软件是必不可少的,但在每个阶段提供帮助的人也是必不可少的。知识渊博、对工作充满热情的人造就了MAMBO。现在,它将在贸易展览、会议和媒体日上展出,以提高人们对用于制造船(大型部件)的独特数字工作流程应用的认识。
加布里埃尔说:“我们的想法是创造一种独一无二的设计和流程,告诉别人‘我们能做到’,用新技术挑战一种古老的方法。”